22 - 12 - 2024
Postaw Mi Kawe

Jeżeli podoba Ci się strona i chcesz wspomóc projekt!

Postaw mi kawę na buycoffee.to

туризм
Main menu
Informator
Gdzie spędzić czas
Turystyka
Online

Сейчас один гость и ни одного зарегистрированного пользователя на сайте

Archiwum
Przełącznik języka
Licznik
Today1276
Yesterday1149
This week5163
This month14256
Total2284170

Visitor Info

  • IP: 3.140.195.142
  • Browser: Unknown
  • Browser Version:
  • Operating System: Unknown

Who Is Online

2
Online

22.12.2024 19:27
Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна

19 listopada 2012

Na placu budowy ustawiono prawie 50 – metrową wieżę montażową, za pomocą której zostały podniesione 2 części łuku, które są przygotowywane do montażu. W minionych tygodniach szykowano również podłoże pod kolejne odcinki jezdni, ustawiono krawężniki i plantowano tereny zielone.

W zakresie prac drogowych wiele zmian zaszło w odcinku Trasy Wschodniej. Wykonano tam podbudowę z kruszywa, zagęszczono podłoże pod konstrukcję drogi oraz ustawiono krawężniki kamienne. Na ul. Rypińskiej i Kmicica wykonano podbudowę z kruszywa łamanego oraz plantowano skarpy i zieleń drogową.

Na moście głównym szalowano i zbrojono filar środkowy podpory nurtowej, przygotowywano i układano kosze gabionowe wokół wyspy. Na placu do montażu i scalania wybudowano prawie 50 – metrową wieżę montażową, specjalnie przystosowaną do połączenia dwóch części łuku. W kolejnym etapie, ważące ponad 2 tys. ton, zespolone części łuków trafią na barki, a z nich przęsła będą montowane na podporach. 15 listopada nastąpi montaż starterów na wezgłowiu podpory nurtowej, który stanowi jeden z elementów przygotowawczych do montowania przęseł na podporze.

Na Estakadzie Żółkiewskiego montowano łożyska na podporach oraz wykonywano konstrukcję stalową na rusztowaniu przejazdowym nad torami. Na estakadach i łącznicach prawobrzeżnych montowano szalunki, zbrojenia, łożyska, betonowano i pielęgnowano wykonane betonowe płyty ustroju nośnego, a także szalowano, zbrojono i betonowano belki podwalinowe. Na estakadach lewobrzeżnych malowano konstrukcje i blachy nadłożyskowe, szalowano, zbrojono i betonowano płyty ustroju kolejnych sekcji estakad.

W tunelu zbrojono i betonowano strop, układano izolację na ścianach i przygotowywano powierzchnię płyty dennej pod izolację kap chodnikowych.

W minionym tygodniu na budowie nowego mostu w Toruniu zużyto 470m3 betonu i 40 ton stali zbrojeniowej. Na budowie pracowały w sumie 403 osoby mając do dyspozycji 151 sztuk ciężkiego sprzętu budowlanego.

Żródło

Money.pl

Консоль отладки Joomla!

Сессия

Результаты профилирования

Использование памяти

Запросы к базе данных