11 - 05 - 2024
Postaw Mi Kawe

Jeżeli podoba Ci się strona i chcesz wspomóc projekt!

Postaw mi kawę na buycoffee.to

Tourismus
Main menu
Informator
Gdzie spędzić czas
Turystyka
Online

Aktuell sind 320 Gäste und keine Mitglieder online

Archiwum
Przełącznik języka
Licznik
Today611
Yesterday974
This week4689
This month9625
Total2036404

Visitor Info

  • IP: 18.226.187.199
  • Browser: Unknown
  • Browser Version:
  • Operating System: Unknown

Who Is Online

1
Online

Samstag, 11. Mai 2024 13:14
Stern inaktivStern inaktivStern inaktivStern inaktivStern inaktiv
 

11 września 2012

 

W ostatnich tygodniach sierpnia w ciągu ul. Szosa Lubicka przygotowywano podłoże pod nowe torowisko. Ułożono między innymi georuszty oraz warstwy tłucznia kamiennego. Próbki podłoża na bieżąco badane były w stanowisku laboratoryjnym na terenie budowy, które prowadzi kontrole materiałów, tak by wszystkie spełniały odpowiednie normy. W zakresie robót drogowych po lewej stronie rzeki działo się znacznie więcej. Na północnych przyczółkach obiektów inżynierskich oraz ulicy Rypińskiej wykonano kolejne warstwy nasypów pod jezdnie. Na ulicy Lipnowskiej profilowano i zagęszczano podłoże pod warstwy konstrukcyjne jezdni. Trwa również przygotowywanie parkingów, zamontowano betonowe krawężniki i wykonano zatoki postojowe z kostki betonowej. Na ulicy Łódzkiej także zamontowano już krawężniki.

 

W obrębie mostu głównego zarówno po prawej jaki i lewej stronie Wisły mają miejsce kolejne etapy szalowania, zbrojenia i betonowania poszczególnych części podpór. Na sztucznej wyspie w nurcie rzeki, tak jak w ostatnich tygodniach montowane są kolejne wzmocnienia nasady podpory. Zbrojone są również i szalowane kolejne jej elementy.

 

Na placu zamontowano w osiach tory ślizgowe. To po nich jeszcze w tym roku na barki przemieszczone będą gotowe do umieszczenia na podporach mostu łuki.

 

Na lewobrzeżnych estakadach instalowano łożyska oraz blachy nadłożyskowe, na których znajdzie się konstrukcja jezdni na estakadzie. Po lewej stronie trwają roboty wykończeniowe przejścia podziemnego. Na wiadukcie nad koleją montowane są blachy nadłożyskowe, deskowanie i zbrojenie płyt pomostu wiaduktu nad koleją. Na estakadach i łącznicach prawobrzeżnych betonowano, szalowano i zbrojono filary oraz spawano stalowe elementy konstrukcji. Prace w tunelach po prawej stronie rzeki polegają obecnie na realizowaniu kolejnych etapów konstrukcji ścian i stropu. Na Estakadzie Żółkiewskiego budowniczowie zbroją ławy fundamentowe podpór oraz wykonują próbne obciążenia kolejnych pali na podporze.

 

W minionym tygodniu na budowie nowego mostu w Toruniu zużyto 876m3 betonu i 125 ton stali zbrojeniowej. Na budowie pracowało w sumie 355 osób mając do dyspozycji 146 sztuki ciężkiego sprzętu budowlanego.

Źródło

 

 

Money.pl

Joomla!-Debug-Konsole

Sitzung

Profil zum Laufzeitverhalten

Speichernutzung

Datenbankabfragen