20 - 04 - 2025
Postaw Mi Kawe

Jeżeli podoba Ci się strona i chcesz wspomóc projekt!

Postaw mi kawę na buycoffee.to

Tourismus
Main menu
Informator
Gdzie spędzić czas
Turystyka
Online

Aktuell sind 141 Gäste und keine Mitglieder online

Archiwum
Przełącznik języka
Licznik
Today100
Yesterday854
This week4652
This month15931
Total2359802

Visitor Info

  • IP: 3.21.168.253
  • Browser: Unknown
  • Browser Version:
  • Operating System: Unknown

Who Is Online

2
Online

Sonntag, 20. April 2025 03:46
Stern inaktivStern inaktivStern inaktivStern inaktivStern inaktiv

19 listopada 2012

Na placu budowy ustawiono prawie 50 – metrową wieżę montażową, za pomocą której zostały podniesione 2 części łuku, które są przygotowywane do montażu. W minionych tygodniach szykowano również podłoże pod kolejne odcinki jezdni, ustawiono krawężniki i plantowano tereny zielone.

W zakresie prac drogowych wiele zmian zaszło w odcinku Trasy Wschodniej. Wykonano tam podbudowę z kruszywa, zagęszczono podłoże pod konstrukcję drogi oraz ustawiono krawężniki kamienne. Na ul. Rypińskiej i Kmicica wykonano podbudowę z kruszywa łamanego oraz plantowano skarpy i zieleń drogową.

Na moście głównym szalowano i zbrojono filar środkowy podpory nurtowej, przygotowywano i układano kosze gabionowe wokół wyspy. Na placu do montażu i scalania wybudowano prawie 50 – metrową wieżę montażową, specjalnie przystosowaną do połączenia dwóch części łuku. W kolejnym etapie, ważące ponad 2 tys. ton, zespolone części łuków trafią na barki, a z nich przęsła będą montowane na podporach. 15 listopada nastąpi montaż starterów na wezgłowiu podpory nurtowej, który stanowi jeden z elementów przygotowawczych do montowania przęseł na podporze.

Na Estakadzie Żółkiewskiego montowano łożyska na podporach oraz wykonywano konstrukcję stalową na rusztowaniu przejazdowym nad torami. Na estakadach i łącznicach prawobrzeżnych montowano szalunki, zbrojenia, łożyska, betonowano i pielęgnowano wykonane betonowe płyty ustroju nośnego, a także szalowano, zbrojono i betonowano belki podwalinowe. Na estakadach lewobrzeżnych malowano konstrukcje i blachy nadłożyskowe, szalowano, zbrojono i betonowano płyty ustroju kolejnych sekcji estakad.

W tunelu zbrojono i betonowano strop, układano izolację na ścianach i przygotowywano powierzchnię płyty dennej pod izolację kap chodnikowych.

W minionym tygodniu na budowie nowego mostu w Toruniu zużyto 470m3 betonu i 40 ton stali zbrojeniowej. Na budowie pracowały w sumie 403 osoby mając do dyspozycji 151 sztuk ciężkiego sprzętu budowlanego.

Żródło

Money.pl

Joomla!-Debug-Konsole

Sitzung

Profil zum Laufzeitverhalten

Speichernutzung

Datenbankabfragen